●  Тип подшипника

Стандартная серия двигателей оснащена шариковыми подшипниками. Эти подшипники могут быть герметичными или открытыми. Открытые подшипники будут использоваться вместе с концевыми крышками, которые могут быть повторно смазаны.

●  Смазка подшипников

Интервал смазки подшипника, который может быть повторно смазан, зависит от скорости работы двигателя и температуры подшипника. В приведенной ниже таблице показан рекомендуемый интервал смазки 70°C в качестве рабочей температуры каждого подшипника двигателя.

Меньшие двигатели обычно имеют смазанные, герметичные пожизненные подшипники.

●  Номинальный срок службы подшипника

Как правило, срок службы подшипника определяется размером подшипника, нагрузкой на подшипник, условиями работы, скоростью и сроком службы смазки.

Если на выходе муфты нет дополнительной осевой нагрузки, то срок службы подшипников двигателя горизонтальной конструкции, работающего на частоте 50 Гц, теоретически составляет не менее 40 000 часов, а при максимально допустимой нагрузке - не менее 20 000 часов.

Когда двигатель работает вне нормальных условий, срок службы подшипника сокращается, например, в следующих случаях:

• Когда двигатель работает сверх номинальной скорости, увеличение вибрации двигателя создает дополнительную радиальную и осевую силу для подшипника, тем самым снижая срок службы подшипника;

Подшипники также уменьшают срок службы подшипников, когда вибрация двигателя увеличивается из - за окружающей среды или другого оборудования;

• Если температура охлаждающей жидкости повышается на 10°C, срок службы смазки и интервал повторной смазки уменьшаются вдвое.